Перегляд за Автор "Atamanenko Yu. Yu."
Зараз показуємо 1 - 13 з 13
Результатів на сторінці
Налаштування сортування
Документ Organizational and legal fundamentals for the formation of a security environment in Ukraine(Baltija Publishing, 2023) Zakharchenko A. M.; Vitvitskyi S. S.; Tarasenko O. S.; Nazymko Ye. S.; Zahumenna Yu. O.; Kiriienko V. M.; Yesimov S. S.; Chervinchuk A. V.; Pylypenko Ye. O.; Atamanenko Yu. Yu.; Shevchenko S. I.; Bobkova A. H.; Koveino Yu. V.; Shamsutdinov O. V.; Shablystyi V. V.; Berezniak V. S.; Katorkin R. A.; Starіnskyi M. V.; Zavalna Zh. V.; Komarnytska I. I.; Blikhar M. M.; Demydova Ye. Ye.; Latysh K. V.; Kapustina M. V.; Nehrebetskyi V. V.; Захарченко А. М.; Вітвіцький С. С.; Тарасенко О. С.; Назимко Є. С.; Загуменна Ю. О.; Кірієнко В. М.; Єсімов С. С.; Червінчук А. В.; Пилипенко Є. О.; Атаманенко Ю. Ю.; Шевченко С. І.; Бобкова А. Г.; Ковейно Ю. В.; Шамсутдінов О. В.; Шаблистий В. В.; Березняк В. С.; Каторкін Р. А.; Старинський М. В.; Завальна Ж. В.; Комарницька І. І.; Бліхар M. M.; Демидова Є. Є.; Латиш К. В.; Капустіна М. В.; Негребецький В. В.The monograph presents a theoretical view of the concept of "security environment" as a legal category. A theoretical and legal analysis of the key features of the legislation on national security of Ukraine is offered. A number of aspects of strengthening the security environment were considered, including: overcoming threats to border security; activation of the interaction of state authorities with public formations for the protection of public safety and order; ensuring road traffic safety; prevention of domestic violence; application of criminal law tools to combat certain types of criminal offenses; improving the protection of the security environment on the Internet, etc. Based on the results of the study, proposals for improving the legislation of Ukraine on the creation of a secure environment are substantiated. У монографії представлено теоретичний погляд на поняття «безпекове середовище» як правової категорії. Запропоновано теоретико-правовий аналіз ключових особливостей законодавства про національну безпеку України. Розглянуто низку аспектів щодо зміцнення безпекового середовища, серед яких: подолання загроз прикордонній безпеці; активізація взаємодії органів державної влади з громадськими формуваннями з охорони публічної безпеки і порядку; забезпечення безпеки дорожнього руху; запобігання домашньому насильству; застосування засобів кримінального права для протидії окремим видам кримінальних правопорушень; покращення захисту безпекового середовища у мережі Інтернет, та ін. За підсумками дослідження обґрунтовано пропозиції щодо удосконалення законодавства України з питань формування безпекового середовища.Документ Адміністративно-господарські штрафи за порушення законодавства про автомобільний транспорт(Гельветика, Донецький державний університет внутрішніх справ, 2025) Марценишин Ю. І.; Червінчук А. В.; Атаманенко Ю. Ю.; Martsenyshyn Yu. І.; Chervinchuk A. V.; Atamanenko Yu. Yu.Статтю присвячено дослідженню питань адміністративно-господарської відповідальності за порушення законодавства про автомобільний транспорт. На підставі аналізу стану аварійності на автомобільному транспорті України досліджено вплив нормативно-правового регулювання та правозастосовної діяльності центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію дер жавної політики з питань безпеки на наземному транспорті, на рівень дорожньо-транспортного травматизму. Визначено, що недоліки правового регулювання адміністративно-господарських санкцій не забез печують ефективності їх застосування до автомобільних перевізників. Досліджено сутність адміністративно-господарських штрафів за порушення законодавства про автомобільний транспорт, констатовано прогалини законодавства щодо відсутності правового визначення цього терміна, запропоновано власну дефініцію. Адміністративно-господарським штра фом за порушення законодавства про автомобільний транспорт запропоновано вважати адміні стративно-господарську санкцію майнового характеру, яка застосовується посадовими особами центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті, у вигляді грошової суми, яка сплачується автомобільним переві зником до відповідного бюджету, за порушення ним законодавства про автомобільний транспорт, і спрямована на припинення правопорушення суб’єкта господарювання та ліквідацію його наслідків. Доведено необхідність перегляду розділу V Закону України «Про автомобільний транспорт» щодо відповідальності перевізників за порушення законодавства про автомобільний транспорт. Зокрема, запропоновано розмежувати норми-дефініції, норми матеріального права та процесу альні норми в різних статтях цього розділу. У визначенні конкретних складів правопорушень ура хувати законодавство Європейського Союзу, яке містить градацію транспортних порушень за категоріями, залежно від їхньої тяжкості. The article is devoted to the study of issues of administrative and economic liability for violations of the legislation on road transport. Based on the analysis of the accident rate in road transport in Ukraine, the impact of regulatory and legal regulation and law enforcement activities of the central executive body that ensures the implementation of state policy on safety in land transport on the level of road traffic injuries was studied. It was determined that the shortcomings of the legal regulation of administrative and economic sanctions do not ensure the effectiveness of their application to road carriers. The essence of administrative and economic fines for violations of the legislation on road transport was studied, gaps in the legislation regarding the lack of a legal definition of this term were noted, and an own definition was proposed. It is proposed to consider an administrative-economic penalty for violation of the legislation on road transport as an administrative-economic sanction of a property nature, which is applied by officials of the central executive body that ensures the implementation of the state policy on safety in land transport, in the form of a sum of money paid by a road carrier to the relevant budget for its violation of the legislation on road transport, and is aimed at stopping the offense of a business entity and eliminating its consequences. The need to revise Section V of the Law of Ukraine “On Road Transport” regarding the liability of carriers for violation of the legislation on road transport is proven. In particular, it is proposed to distinguish between definitional norms, substantive law norms and procedural norms in different articles of this section. In determining specific types of offenses, the legislation of the European Union, which contains a gradation of transport violations by categories, depending on their severity, should be taken into account.Документ Алгоритм дій наряду поліції при ДТП(Київ: ВД «Дакор», 2021) Червінчук А. В.; Пилипенко Є. О.; Атаманенко Ю. Ю.; Chervinchuk A. V.; Pylypenko Yu. O.; Atamanenko Yu. Yu.Алгоритм дій наряду поліції при ДТП (науково-практичний порадник) / А. В. Червінчук, Є. О. Пилипенко, Ю. Ю. Атаманенко. - Київ : ВД «Дакор», 2021. - 42 с.Документ Велосипедна мобільність школярів в Україні: правова регламентація та суспільна думка (за результатами емпіричного дослідження)(Гельветика, Донецький державний університет внутрішніх справ, 2025) Червінчук А. В.; Атаманенко Ю. Ю.; Цуркаленко Ю. В.; Chervinchuk A. V.; Atamanenko Yu. Yu.; Tsurkalenko Yu. V.Стаття присвячена аналізу правового регулювання й соціальних аспектів велосипедної мобіль ності школярів в Україні. З огляду на популярність велосипедного транспорту, що зростає, серед дітей, досліджено правові норми, які визначають вікові обмеження, правила користування вело сипедами й рівень їх дотримання. Проведене емпіричне дослідження дало змогу оцінити рівень обізнаності батьків про чинне законодавство, виявити ключові проблеми у сфері безпеки дітей велосипедистів і визначити фактори, що впливають на популярність велосипедного транспорту серед школярів. Результати опитування 43 480 батьків свідчать про недостатній рівень правової обізнаності щодо використання велосипедів дітьми. Значна частина респондентів підтримує ідею дозволу руху дітей на велосипедах по тротуарах, проте існують розбіжності у ставленні до максимального віку для їзди дітей тротуарами. Батьки також висловлюють підтримку можливості руху дітей по дорозі в супроводі дорослих, що є потенційним компромісним рішенням між безпекою та мобіль ністю школярів. Окремо розглянуто проблему використання захисних засобів: лише 4,1% дітей постійно носять велошоломи, що суттєво підвищує ризик отримання травм. Водночас майже третина опитаних дітей розпочинає самостійні поїздки вже у віці 6–7 років, що створює додаткові виклики для їхньої безпеки. На основі отриманих даних запропоновано комплексні заходи з удосконалення правового регулювання, розширення велоінфраструктури й запровадження освітніх програм з безпечної їзди на велосипеді. Зокрема, рекомендовано чіткіше регламентувати вікові обмеження щодо руху на дорогах, стимулювати створення велодоріжок та інтегрувати в шкільну програму навчання правил дорожнього руху для велосипедистів. Окремо наголошено на необхідності законодавчого закріплення й розширення можливостей для руху дітей на велосипедах у супроводі дорослих. Таким чином, реалізація запропонованих заходів сприятиме покращенню безпеки дітей велосипедистів, підвищенню рівня їхньої мобільності й формуванню сталої велокультури серед молоді в Україні. The article is devoted to the analysis of legal regulation and social aspects of bicycle mobility of schoolchildren in Ukraine. Given the growing popularity of bicycle transport among children, the legal norms that determine age restrictions, rules for using bicycles and the level of their observance were studied. The conducted empirical study made it possible to assess the level of awareness of parents about the current legislation, identify key problems in the field of safety of children who are cyclists and determine factors that influence the popularity of bicycle transport among schoolchildren. The results of a survey of 43,480 parents indicate an insufficient level of legal awareness regarding the use of bicycles by children. A significant part of the respondents supports the idea of allowing children to ride bicycles on sidewalks, but there are differences in attitude to the maximum age for children to ride on sidewalks. Parents also express support for the possibility of children riding on the road accompanied by adults, which is a potential compromise solution between safety and mobility of schoolchildren. The problem of using protective equipment was separately considered: only 4.1% of children constantly wear bicycle helmets, which significantly increases the risk of injuries. At the same time, almost a third of the surveyed children begin independent trips at the age of 6–7, which creates additional challenges for their safety. Based on the data obtained, comprehensive measures were proposed to improve legal regulation, expand cycling infrastructure and introduce educational programs on safe cycling. In particular, it was recommended to more clearly regulate age restrictions for road traffic, stimulate the creation of cycle paths and integrate road traffic rules training for cyclists into the school curriculum. The need for legislative consolidation and expansion of opportunities for children to ride bicycles accompanied by adults was separately emphasized. Thus, the implementation of the proposed measures will contribute to improving the safety of children cyclists, increasing their mobility and forming a sustainable cycling culture among young people in Ukraine.Документ Геоінформаційна технологія реєстрації та картографування дорожньо-транспортних пригод із використанням безпілотних літальних апаратів(О.О. Євенок (м. Житомир), 2019) Атаманенко Ю. Ю.; Atamanenko Yu. Yu.У монографії теоретично узагальнено та розв’язано науково-прикладне завдання щодо розроблення геоінформаційної технології реєстрації та картографування дорожньо-транспортних пригод із використанням безпілотних літальних апаратів. Розроблено технологію реєстрації дорожньо-транспортних пригод з використанням безпілотного апарата, обґрунтовано вибір висоти польоту та умови використання безпілотного літального апарата під час реєстрації аварії, доведено ефективність застосування запропонованої технології. Уперше розроблено структурно-функціональну модель веб-порталу «Інформаційно-аналітичний центр моніторингу ДТП», подано концептуальну та логічну моделі бази геопросторових даних веб-порталу. Запропоновано поетапну технологічну схему опрацювання аерознімків на веб-порталі. The monograph theoretically summarizes and solves the scientific and applied problem of developing a geographic information technology for recording and mapping traffic accidents using unmanned aerial vehicles. The technology for recording traffic accidents using an unmanned vehicle has been developed, the choice of flight altitude and the conditions for using an unmanned aerial vehicle during accident registration have been substantiated, and the effectiveness of the proposed technology has been proved. For the first time, a structural-functional model of the web portal "Information and Analytical Center for Accident Monitoring" was developed, and a conceptual and logical model of the geospatial database of the web portal was submitted. A phased technological scheme for processing aerial photographs on the web portal is proposed.Документ Забезпечення транспортної безпеки органами та підрозділами Національної поліції України(Алерта, 2024) Вітвіцький С. С.; Червінчук А. В.; Пилипенко Є. О.; Атаманенко Ю. Ю.; Vitvitskyi S. S.; Chervinchuk A. V.; Pylypenko Ye. O.; Atamanenko Yu. Yu.Монографія містить опис повноважень поліції із забезпечення безпеки на автомобільному, залізничному, повітряному, водному транспорті. Досліджена поліцейська діяльність у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, адміністративно-юрисдикційна діяльність поліції у сфері безпеки дорожнього руху, окреслені основні положення регулювання дорожнього руху поліцейськими, а також дотримання заходів особистої безпеки поліцейських під час забезпечення безпеки дорожнього руху. Викладені у публікації рекомендації можуть бути корисними для працівників Національної поліції України, співробітників, курсантів, студентів та слухачів закладів вищої освіти із специфічними умовами навчання, що здійснюють підготовку поліцейських. The monograph contains a description of the powers of the police to ensure safety on road, rail, air, and water transport. The police activity in the field of ensuring road safety, the administrative and jurisdictional activity of the police in the field of road safety are studied, the main provisions of traffic regulation by police officers are outlined, as well as compliance with personal safety measures for police officers when ensuring road safety. The recommendations set out in the publication may be useful for employees of the National Police of Ukraine, employees, cadets, students, and students of higher education institutions with specific training conditions that train police officers.Документ Ортофотоплан місця дорожньо-транспортної пригоди як процесуальне джерело доказів у кримінальному провадженні(Гельветика, Донецький державний університет внутрішніх справ, 2025) Атаманенко Ю. Ю.; Бруссо К. М.; Atamanenko Yu. Yu.; Brusso К. М.Статтю присвячено дослідженню питання вдосконалення роботи слідчих підрозділів щодо огляду місця скоєння дорожньо-транспортних пригод завдяки впровадженню та застосуванню нового процесуального методу отримання доказів. З метою фіксації доказів, які можуть бути викори-стані для аналізу та візуалізації в суді, запропоновано на місці скоєння аварії виконувати знімання за допомогою безпілотного літального апарата. Охарактеризовано підстави, за наявності яких, із правового погляду, ортофотоплан має таку саму доказову силу, як і матеріали традиційного наземного знімання. The article is devoted to the study of the issue of improving the work of investigative units in inspecting the scene of road accidents through the introduction and application of a new procedural method of obtaining evidence. In order to record evidence that can be used for analysis and visualization in court, it is proposed to perform filming at the scene of the accident using an unmanned aerial vehicle. The grounds are characterized, if available, from a legal point of view, an orthophoto map has the same evidentiary value as materials from traditional ground filming.Документ Правові та технологічні аспекти реєстрації дорожньо-транспортних пригод із використанням безпілотних літальних апаратів(Київ: ВД «Дакор», 2021) Вітвіцький С. С.; Червінчук А. В.; Атаманенко Ю. Ю.; Пилипенко Є. О.; Рудюк О. І.; Vitvitskyi S. S.; Chervinchuk A. V.; Atamanenko Yu. Yu.; Pylypenko Y. O.; Rudiuk O. I.Правові та технологічні аспекти реєстрації дорожньо-транспортних пригод із використанням безпілотних літальних апаратів (монографія) / А. В. Червінчук, Ю. Ю. Атаманенко, Є. О. Пилипенко, О. І. Рудюк; / за заг. ред. д.ю.н., проф. С. С. Вітвіцького. - Київ : ВД «Дакор», 2021. - 192 с.Документ Просвітницько-профілактична діяльність поліції з навчання дітей безпечного керування велосипедом(Юридика, 2025) Цуркаленко Ю. В.; Червінчук А. В.; Атаманенко Ю. Ю.; Полюхович М. М.; Tsurkalenko Yu. V.; Chervinchuk A. V.; Atamanenko Yu. Yu.; Poliukhovych М. М.Науково-методичні рекомендації розглядають ключові питання нормативного регулювання участі дітей-велосипедистів у дорожньому русі, зокрема вікові обмеження, технічні вимоги до велосипедів і спорядження. У виданні подано детальний аналіз законодавчої бази, досвід європейських країн, а також результати емпіричного дослідження щодо правового забезпечення велосипедної мобільності дітей шкільного віку в Україні. Окрему увагу приділено методиці проведення занять поліцейськими з дітьми різних вікових категорій. Рекомендації можуть бути корисними для науковців, здобувачів вищої освіти, педагогічних працівників закладів загальної середньої освіти, батьків школярів, поліцейських, а також представників громадських організацій, які опікуються питаннями без пеки велосипедистів. Scientific and methodological recommendations consider key issues of regulatory regulation of the participation of children cyclists in road traffic, in particular age restrictions, technical requirements for bicycles and equipment. The publication presents a detailed analysis of the legislative framework, the experience of European countries, as well as the results of an empirical study on the legal support for bicycle mobility of school-age children in Ukraine. Special attention is paid to the methodology of conducting classes by police officers with children of different age categories. The recommendations may be useful for scientists, higher education students, pedagogical workers of secondary education institutions, parents of schoolchildren, police officers, as well as representatives of public organizations that deal with issues of cyclist safety.Документ Соціальний настрій батьків щодо велосипедної мобільності дітей в Україні(Алерта, 2025) Червінчук А. В.; Атаманенко Ю. Ю.; Цуркаленко Ю. В.; Chervinchuk A. V.; Atamanenko Yu. Yu.; Tsurkalenko Yu. V.В аналітичному звіті представлено узагальнений опис результатів проведеного у 2025 років онлайн опитування батьків здобувачів освіти шкіл, гімназій та ліцеїв в усіх регіонах України (крім тимчасово окупованої території) щодо правового забезпечення велосипедної мобільності дітей шкільного віку. Проведене емпіричне дослідження дозволило оцінити рівень обізнаності батьків про чинне законодавство, виявити ключові проблеми у сфері безпеки дітей-велосипедистів та визначити фактори, що впливають на популярність велосипедного транспорту серед школярів. Дане видання містить рекомендації, які сприятимуть покращенню безпеки дітей-велосипедистів, підвищенню рівня їхньої мобільності та формуванню сталої велокультури серед молоді в Україні. Аналітичний звіт може становити інтерес для вчених, здобувачів вищої освіти, педагогічних працівників закладів загальної середньої освіти, батьків школярів, поліцейських Служби освітньої безпеки та ювенальної превенції, а також представників громадських організацій, які опікуються питанням безпеки велосипедистів. The analytical report presents a generalized description of the results of an online survey conducted in 2025 among parents of students of schools, gymnasiums and lyceums in all regions of Ukraine (except for the temporarily occupied territory) on the legal support for bicycle mobility of school-age children. The conducted empirical study made it possible to assess the level of awareness of parents about the current legislation, identify key problems in the field of child cyclist safety, and determine the factors influencing the popularity of bicycle transport among schoolchildren. This publication contains recommendations that will contribute to improving the safety of child cyclists, increasing the level of their mobility, and forming a sustainable cycling culture among young people in Ukraine. The analytical report may be of interest to scientists, higher education students, teaching staff of secondary education institutions, parents of schoolchildren, police officers of the Educational Security and Juvenile Prevention Service, as well as representatives of public organizations that deal with the issue of cyclist safety.Документ Техніка ручного регулювання дорожнього руху(О.О. Євенок (м. Житомир), 2019) Білошицький О. Г.; Марценишин Ю. І.; Червінчук А. В.; Пилипенко Є. О.; Веселов М. Ю.; Атаманенко Ю. Ю.; Biloshytskyi O. G.; Martsenyshyn Y. I.; Chervinchuk A. V.; Pylypenko Y. O.; Veselov M. Yu.; Atamanenko Yu. Yu.Техніка ручного регулювання дорожнього руху (методичні рекомендації) / О. Г. Білошицький, Ю. І. Марценишин, А. В. Червінчук, Є. О. Пилипенко, М. Ю. Веселов, Ю. Ю. Атаманенко. - Донецький юридичний інститут МВС України. - Кривий Ріг, 2019. - 32 с.Документ Учасники дорожнього руху як суб’єкти адміністративних правопорушень(Гельветика, Донецький державний університет внутрішніх справ, 2024) Червінчук А. В.; Атаманенко Ю. Ю.; Chervinchuk A. V.; Atamanenko Yu. Yu.Статтю присвячено дослідженню питань визначення суб’єктів адміністративних проступків для правильної кваліфікації порушень правил дорожнього руху його учасниками. З’ясовано причини скоєння дорожньо-транспортних пригод на території України в 2023 році, що призвели до загибелі та травмування людей. Проведено аналіз регуляторних актів щодо визначення учасників дорожнього руху та їх співвідношення із суб’єктами адміністративних правопорушень правил дорожнього руху. Констатовано, що для правильної кваліфікації адміністративних проступків потрібне узгодження деяких положень правових норм. Аргументовано необхідність надання тлумачення терміна «погонич тварин» та визначення правового статусу особи, яка керує гужовим транспортом, як учасника дорожнього руху. Визначено, що тлумачення терміна «пішохід» у Правилах дорожнього руху не відповідає дефініції, закріпленій у Законі України «Про дорожній рух» та підлягає узгодження з нею. Наголошено на дуалізмі правового статусу особи, яка рухається в кріслі колісному, залежно від місця її розташування на дорозі під час руху, що породжує обов’язок виконання правил для пішоходів або велосипедистів. Акцентовано увагу на особливості кваліфікацій діянь цієї категорії учасників дорожнього руху залежно від за значених факторів. Доведено необхідність визначення правового статусу особи, яка керує легким персональним електричним транспортним засобом, та запровадження адміністративної відповідальності за проступки, вчинені цими особами. Аргументовано, що визначення суб’єктів адміністративних правопорушень у сфері безпеки дорожнього руху є невід’ємним елементом характеристики складу адміністративного проступку, а тому законодавство про адміністративну відповідальність потребує якнайшвидшого осучаснення та уніфікації з нормами спеціальних законів, що дають визначення учасників дорожнього руху та їхнього правового статусу. The article is devoted to the study of the issues of determining the subjects of administrative offenses for the correct qualification of violations of traffic rules by its participants. The reasons for the commission of road accidents on the territory of Ukraine in 2023, which led to the death and injury of people, were found out. An analysis of regulatory acts on the definition of road traffic participants and their correlation with the subjects of administrative violations of traffic rules was conducted. It was found that for the correct qualification of administrative offenses, coordination of some provisions of legal norms is required. The need to provide an interpretation of the term “animal driver” and determine the legal status of a person driving a horse-drawn vehicle as a road traffic participant is argued. It was determined that the interpretation of the term “pedestrian” in the Traffic Rules does not correspond to the definition enshrined in the Law of Ukraine “On Road Traffic” and is subject to coordination with it. The duality of the legal status of a person moving in a wheelchair, depending on their location on the road during movement, is emphasized, which gives rise to the obligation to comply with the rules for pedestrians or cyclists. The attention is focused on the peculiarities of the qualifications of the actions of this category of road users depending on the specified factors. The necessity of determining the legal status of a person driving a light personal electric vehicle and the introduction of administrative liability for offenses committed by these persons is proven. It is argued that the definition of subjects of administrative offenses in the field of road safety is an integral element of the characteristics of the composition of an administrative offense, and therefore the legislation on administrative liability requires the earliest possible modernization and unification with the norms of special laws that define road users and their legal status.Документ Щодо удосконалення кримінальної відповідальності за залишення в небезпеці з формальним складом(Гельветика, Донецький державний університет внутрішніх справ, 2024) Пилипенко Є. О.; Атаманенко Ю. Ю.; Pylypenko Ye. O.; Atamanenko Yu. Yu.Статтю присвячено дослідженню кримінальної відповідальності за залишення в небезпеці, що не призвело до настання суспільно небезпечних наслідків (формальний склад), а саме завідоме залишення без допомоги особи, яка перебуває в небезпечному для життя стані і позбавлена можливості вжити заходів до самозбереження через малолітство, старість, хворобу або внаслідок іншого безпорадного стану, якщо той, хто залишив без допомоги, зобов'язаний був піклуватися про цю особу і мав змогу надати їй допомогу, а також у разі, коли він сам поставив потерпілого в небезпечний для життя стан (ч. 1 ст. 135 КК України), а також залишення в небезпеці, вчинене матір'ю стосовно новонародженої дитини, якщо матір не перебувала в обумовленому пологами стані (ч. 2 ст. 135 КК України) та напрацюванню шляхів удосконалення кримінальної відповідальності задля попередження вчинення подібних кримінальних правопорушень в майбутньому. На основі аналізу емпіричної бази у вигляді вироків судів за залишення в небезпеці, що передбачене ч. 1 ст. 135 КК України, запропоновано доповнити санкцію ч. 1 ст. 135 КК України новим видом покарання у вигляді штрафу. Також, задля уникнення нагромадження кримінально-правової норми, що встановлює відповідальність за залишення в небезпеці, на основі проведеного аналізу сімейного законодавства України, відповідно до якого на матір і батька дитини покладається однакова відповідальність за опікою здоров'ям дитини, її фізичним і моральним розвитком, створенням для дитини безпечних умов, а також досліджуючи наукову літературу українських вчених у галузі кримінального права, запропоновано виключити ч. 2 ст. 135 КК України «Ті самі дії, вчинені матір'ю стосовно новонародженої дитини, якщо матір не перебувала в обумовленому пологами стані, – караються обмеженням волі на строк до трьох років або позбавленням волі на той самий строк» та передбачити можливість притягнення матері новонародженого, за умови відсутності у неї обумовленого пологами стану, у випадку залишення в небезпеці дитини, за ч. 1 ст. 135 КК України. Максимальний строк обмеження або позбавлення волі за вчинення такого діяння за аналогією із чинною на сьогодні ч. 2 ст. 135 КК України встановити строком на три роки. The article is devoted to the study of criminal liability for abandonment in danger, which did not lead to the occurrence of socially dangerous consequences (formal component), namely, the deliberate abandonment without help of a person who is in a life-threatening condition and is deprived of the opportunity to take measures for self-preservation due to minor age, old age, illness or due to another helpless state, if the person who abandoned without help was obliged to take care of this person and was able to provide him with assistance, as well as in the case when he himself put the victim in a life-threatening condition (Part 1 of Article 135 of the Criminal Code of Ukraine), as well as abandonment in danger committed by the mother in relation to a newborn child, if the mother was not in a condition caused by childbirth (Part 2 of Article 135 of the Criminal Code of Ukraine) and the development of ways to improve criminal liability in order to prevent the commission of similar criminal offenses in the future. Based on the analysis of the empirical base in the form of court verdicts for abandonment in danger, which is provided for in Part 1 of Article 135 of the Criminal Code of Ukraine, it is proposed to supplement the sanction of Part 1 of Article 135 of the Criminal Code of Ukraine with a new type of punishment in the form of a fine. Also, in order to avoid the accumulation of criminal law norms establishing responsibility for abandonment in danger, based on the analysis of the family legislation of Ukraine, according to which the mother and father of the child are equally responsible for caring for the child's health, his physical and moral development, creating safe conditions for the child, and also by studying the scientific literature of Ukrainian scientists in the field of criminal law, it is proposed to exclude Part 2 of Article 135 of the Criminal Code of Ukraine “The same actions committed by a mother in relation to a newborn child, if the mother was not in a state caused by childbirth, are punishable by restriction of liberty for a term of up to three years or imprisonment for the same term” and to provide for the possibility of bringing the mother of a newborn child, provided that she does not have a state caused by childbirth, in the event of leaving the child in danger, under Part 1 of Article 135 of the Criminal Code of Ukraine. The maximum term of restriction or imprisonment for committing such an act, by analogy with Part 2 of Article 135 of the Criminal Code of Ukraine, shall be set at three years.